電動レンチの構造

電動レンチには安全クラッチ式とインパクト式の2種類があります。
安全クラッチ型は、一定のトルクに達すると作動する安全クラッチ機構を採用し、ねじ部品の組み立てと分解を完了する構造型です。 インパクト型は、インパクト機構を採用し、その衝撃トルクでねじ部品の組み立てと分解を完了する構造型です。 前者は構造が簡単で、出力トルクが小さく、反作用トルクが一定であるため、一般的にM8mm以下の電動レンチの製造にのみ適しています。 後者は構造が複雑で、製造プロセス要件が高いですが、出力トルクが大きく、反作用トルクが非常に小さいため、一般的に仕様が大きい電動レンチの製造に適しています。
インパクト電動レンチは、電動モーター、遊星歯車減速機、ボールスパイラル溝インパクト機構、正逆電源スイッチ、電源接続装置、電動スリーブで構成されています。
インパクト電動レンチは、選択するモーターの種類によって単相シリーズ電動レンチと三相電動レンチに分けられます。
単相直列電動レンチのモーターはプラスチックハウジング内に設置されています。プラスチックハウジングは、モーターを支える構造部品として、またモーターステーターの追加の絶縁体として使用されています。インパクト電動レンチのねじ部品を組み立てたり分解したりする際には、装置モーターのプラスチックシェルの端面と遊星歯車減速機のプラスチックフロントカバー、装置のボールスパイラル溝インパクト機構との間に大きな軸方向の張力が発生し、遊星歯車減速機には高い組み立て精度が求められるため、プラスチックシェルのストッパー、ベアリングチャンバー、ねじ接続部に金属インサートを配置してシェルの剛性を高め、プラスチックシェルの加工精度と接続部の軸力に耐える能力を向上させています。[2]